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停产新能源超一年 广汽本田等30家车企或被取消资质

  拟将住手生产新能源汽车产品12个月及以上的30家企业名单上报工信部。  拟将住手生产新能源汽车产品12个月及以上的30家企业名单上报工信部。
  华晨汽车、广汽本田、长安标致雪铁龙、长安铃木等主流车企也在这份名单上。

  
  若在公示期(2018年9月3日-9月9日)内无异议那么名单上的企业将被正式上报工信部。按照《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(工业和信息化部令第39号)第二十三条的要求对于上述住手生产新能源汽车产品12个月及以上的新能源汽车生产企业工信部予以特为公示。经特为公示的新能源汽车生产企业在恢复生产之前工信部应当对其保持《准入审查要求》的情况进行核查。

  
  也就是说这30家车企若再次生产新能源汽车需要重新经过工信部的准入审查如不能保持《准入审查要求》将被工信部撤销新能源汽车生产资质。
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  广汽本田:后来者
  日系车企普遍都对纯电动技术表现得兴趣缺缺丰田还曾表示电动车技术不成熟不适合推广。他们押注在混合动力和氢燃料电池。
  广汽本田虽然异国新能源汽车车型在售但推出了十代雅阁混动版。不过到目前为止油电混合并不在国内政策所列出的新能源汽车类型中。
  在双积分政策的催化下2017年底本田公布了其在中国的新能源规划表示 2018 年是本田电动车元年将以 2018 年为节点最先普及电动化技术;到2025年本田将在中国推出20款以上电气化产品销售占比达40%左右;到2030年实现全球汽车销量总数的2/3为混合动力车、插电式混合动力车及纯电动车型。
  广汽本田在2018 年北京车展上推出了全新的ev concept。此外广汽本田还表示今年将推出首款纯电动suv但到目前为止该款纯电动suv尚未亮相也未进行生产。
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  长安标致雪铁龙:无暇他顾
  长安标致雪铁龙旗下唯一品牌ds近两年一直叫好不叫座销量低迷可谓是连守好传统燃油车这方阵地都难更无暇顾及新能源汽车。
  在新能源汽车的规划上长安标致雪铁龙只是简单透露了一句从2018年起每年向中国市场投放一款新车型但截至目前也未有新能源车型亮相或上市销售。

  长安汽车2017年财报展现长安标致雪铁龙2017年亏损11亿元。

  
  在此情况下长安汽车和标致雪铁龙集团不得不对长安标致雪铁龙增资。今年初国家发改委制订长安标致雪铁龙中外股东增资36亿元但要求积极发展新能源汽车据悉此次计划生产的还是不是长安标致雪铁龙的新能源汽车而是长安自立品牌的新能源汽车。
  长安汽车曾在稠人广众平台上表示长安标致雪铁龙预测将于2019年投放插电式混合动力汽车以及首款纯电动汽车。

  但现在长安标致雪铁龙已面临或被工信部废除新能源汽车生产资质的危机。
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  华晨汽车:昙花一现
  早在2010年华晨汽车就推出了中华骏捷fsv新能源汽车虽然只是微混但是华晨汽车在新能源汽车方面的开局还算顺利。
  遗憾的是华晨汽车并未保持这一优势至今对新能源汽车仍缺乏清晰的规划。
  稠人广众资料展现华晨汽车将在2017年及2018年推出两款纯电动车型及一款插电式混合动力车型同时将在2018年实现新能源汽车产销量超万辆的目标。

  
  华晨汽车在2017年初上市了一款纯电动汽车中华h230ev华晨中华官网上该款新能源汽车也被列在车型概览中。但据乘联会数据2017年中华h230ev无论是产量还是销量均为02018年4月乘联会已将该车剔除出统计列表。
  辽宁华晨汽车4s店一位销售人员向《国际金融报》记者表示:从来异国卖过(华晨的)电动车中华h230ev只供特意的渠道所有4s店都不卖。

  
  根据华晨汽车的计划今年华晨汽车将推出一款纯电动车型及一款插电混动车型。但如今新能源汽车生产资质都有被废除的风险华晨汽车要完成新能源汽车产销量超万辆的目标看起来压力较大。
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  长安铃木:外资退出
  近几年因销量不佳而深陷退出中国传言中的铃木汽车似乎并异国打算推出新能源车型也从未公布任何新能源汽车规划。

  今年6月中旬铃木汽车正式从昌河铃木撤资此后铃木汽车不再承担昌河汽车包括市场产品在内的有关任何责任。
  曾经辉煌的长安铃木接连出现销量惨淡、在华半数车型已停产停售、无新车型推出、工厂关门、多位日本高管免职等风波似乎也离分家不远。

  
  9月4日下午长安汽车发布声明称长安汽车收购铃木所持有的所有长安铃木全部股权。

  收购后长安铃木暂且不会更改名称对于长安铃木的现有车型长安汽车将加大投入持续经营。自此铃木将正式退出中国市场。
  业内人士表示铃木汽车退出中国一方面是原因销量低迷另一方面或许是原因中国的双积分政策带来的压力。毕竟铃木汽车在2018年初才正式踏上新能源征程今年之内或许都任性妄为研发出自己的新能源车型更不用说在中国投产。
  ▼《特为公示新能源汽车生产企业(第1批)》企业清单

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