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出口受阻 “去产能”,承压下的轮胎行业能否涅槃?

新车市场的发展与汽车保有量的不断添补,为轮胎产业的发展提供了原动力。新车市场的发展与汽车保有量的不断添补,为轮胎产业的发展提供了原动力。2000 在21世纪前十年基本保持了15%以上的增速。20102%和3%,连续九年蝉联全球第一。

  

我国轮胎产量之所以不断下降,原因紧要是内外两个方面。在外,国内轮胎出口比重较高,近年来贸易摩擦不断,出口持续受阻;在内,轮胎行业同质化、低端化现象首要,在需求降低、成本上升以及价格提高的压力下,行业落后产能遭到淘汰,轮胎产量不断下降。多国对华轮胎发起反倾销,出口受阻

近年来,因为国内轮胎同质化首要,轮胎出口存在显着的低价竞争现象,国内轮胎行业遭受的贸易摩擦越来越多。国内轮胎紧要出口国美国,多次针对我国乘用车胎以及商用车胎提出双反调查并做出仲裁,除美国之外,土耳其、印度、欧盟等国家或地区相继对中国轮胎发起反倾销调查。根据统计,2001年以来,全世界有近20个国家对我国发起国轮胎反补贴、反倾销调查近20起,涉及产品包括自行车轮胎、摩托车轮胎、工程机械轮胎、轿车轮胎。

行业同质化、低端化首要,需去产能我国轮胎行业企业众多,目前规模以上轮胎企业近600家,国内轮胎行业销售额排名前 10位的企业市场占有率约 30%,大多数厂商规模普遍偏小、技术水平低、研发能力弱,产业集中度偏低,国内轮胎行业尤其是中低端产品整体处于充裕竞争状态。

  

总的来看,目前行业“小散乱”现象比较首要,行业集中度低,低端产能结构性过剩。随着国家环保督查力度加大,制造业成本上升以及出口摩擦带来的产品价格上升,众多依赖低价出口的中小企业早先遭到淘汰。随着国际贸易摩擦加剧,这些中小企业的产能必定会继续压缩,兼并和倒闭将成为常态,我国轮胎行业或将迎来涅槃。搜索复制