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中国车企的尴尬: 营收增长较快 利润爬升缓慢

 提升自己的利润表现。换句话说与规模相比如何提升运营质量至关重要]。 提升自己的利润表现。换句话说与规模相比如何提升运营质量至关重要]

  车企与车企之间的较量比的不仅是规模还有获利的能力。

  对于《财富》500强的上榜企业来说营收固然是确定其在全球同类企业中地位的关键性指标之一但利润表现却更能体现出企业运营的良性状况以及效率。

  不过值得重视的是与外资相比入围《财富》世界500强榜单的6家中国车企不仅利润率难以望其项背在利润增速方面与外资也有不小的差距。在2018年上榜的车企中外资车企普遍展示出增产增收且利润提升速度大大超过营收增速的现象而上榜的中国车企虽然营业收入增长较快但净利润增长相对缓慢。

  
  前五被外资包揽

  即便是去年在中国市场遭遇滑铁卢的福特汽车其利润依旧强势增长。2017年福特全球营收仅较2016年增长了59亿美元但净利润却增长了30亿美元即福特汽车在2017年营业收入微增长的情况下净利润却实现了65%的增长。

  本田以95亿美元的营收增长创造了接近40亿美元的利润增长。

  与外资车企相比提升自己的利润表现。换句话说与规模相比如何提升运营质量至关重要。以上汽为例虽然上汽集团目前的市场销量已经达到690万辆但要看到的是旗下合资车企贡献了超过620万辆的业绩。从近几年的市场表现来看上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱三家年销规模都已经到了200万辆左右。

  在中国市场200万辆的年销规模基本上已经是一个单一品牌的规模临界点想要再有飞跃式的增长基本上不太可能。而对于上汽集团来说想要提升业绩需要在三方面发力提升合资车企的运营质量和效率提高自助品牌的销量以及开拓新的业务和利润增长点。

  从重规模到要效益
  不仅是上汽国内其他汽车集团也在不断调整方向和思路而且与以往相比逐步有了新的变化。

  

  东风汽车在今年年初的2018年工作会上就表示今年的工作重点是:坚持效益优先、提高车型效率推动自助事业突破、推动新能源事业发展以及把握五化趋势推动创新转型。正因此在今年上半年面对错综复杂的国内外形势和严峻的市场考验东风汽车继续保持高质量发展态势产品结构调整优化五化布局有新进展质量效益有新提升深化改革有新突破开放合作有新亮点。

  
  基数小时销量、营收、收入等实现翻番还比较容易当基数越来越大再想增长就比较困难了。北汽集团党委书记、董事长徐和谊在谈到北汽入围《财富》世界500强企业时表示。他认为:500强入门很容易但越往上走难度越大从336位到124位北汽六年前进了212名2020年北汽的目标是要进100强还有两年意味着一年平均上升12位。过去这一年的难不叫事儿后两年更难。

  
  要继续向上走北汽的调整战略将紧要围绕高、新、特在产业结构、产品结构和产业链方面进行调整。从产品结构上看徐和谊认为要把不适合国内市场需求的中低端产品借助一带一路的东风利用国际市场的梯次层次转移到有需求的国际市场这样既延长了产品的生命周期又实现了国内市场品牌向上和产品向上。在产业链结构调整方面北汽集团将把研发、销售两头留在北京把中央的制造环节调整出去。

  
  要严格控制北京地区的产能把现有产能向高端转移。比如去年把北京分公司转给了北京奔驰这个项目到昨天已经完成了所有手续和审批。徐和谊说虽然北汽在产销上增长是个位数但在营收和利润上都是两位数增长。这符合北京市政府对我们提出的要求以效益和质量为第一要素并不是拼规模这可能是北汽未来会长时间坚持发展的一个战略。徐和谊告诉第一财经记者。

  
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